战后，北美航空的F-86佩刀战役机连续了P-51野马的光辉。北美天然不会容易抛弃这个优异的计划。上世纪40年代末，50年代初的时分美国空军渐渐的开端规划新一代主力战役机方向，1949年北美公司的空气动力学家核算发现，经过改动F-86佩刀的机翼后掠角到45°，即可轻松的完成超音速。所以根据佩刀的超音速战役机计划由北美航空自费发动，这个计划称为佩刀45。

  1951年1月，该公司主意向美国空军（USAF）提交了一份超音速日间战役机提案。1951年7月7日，佩刀45的模型被提交查看。事实上来得早不如来得巧，在朝鲜战役中感受到米格战役机巨大压力的空军立即对北美计划表明认可，并提出不迟于1957年投入到正常的运用中，最好是在1955年之前。10月，刻不容缓的空军就直接给出了100架的收购意向。

  新飞机于1951年11月30日命名为F-100超级佩刀。1952年1月3日，美国空军订货了两架原型机，一个月后榜首批23架F-100A量产型合同宣布，同年8月又订货了250架。在原型机测验前就取得如此大单，在美国空军历史上是绝无仅有的。

  1953年5月25日，YF-100A原型机进行了首飞，比原计划提早了七个月。很快原型机在试飞中达到了1.05马赫，虽然运用的普惠XJ57-P-7发动机比预期推力较低。10月29日首架F-100A出产型试飞。不过因为匆促执役，有许多缺点来不及发现，导致了多起坠机事端。并且在新一代超音速战役机执役后，其缺点逐步显着，空军很快将其转做对地进犯用处。

  1954年执役的F-100A是榜首架执役的超音速战役机，初次运用全动平尾，飞机在机身的要害区域遍及的运用钛金属。F-100合计出产了，到1972年，F-100大部分被美国空军筛选，转交给ANG的战术战役机群，最终一架F-100于1979年退役。在美国盟友中，F-100配备了法国、丹麦、土耳其和台湾地区，丹麦皇家空军和土耳其空军的F-100一向执役到1982年。在美国空军执役的整个生命周期中，889架F-100在事端中被炸毁，导致324名飞行员逝世。

  美军的F-100参加了越南战役，并初次用于“野鼬鼠”防空限制使命。一切F-100单位合计执行了360,283架次战役使命，丢失242架。法军的F-100参加了阿尔及利亚战役，土耳其曾将其用在塞浦路斯抵触。

  1954年改装了六架F-100A飞机用于相片侦查。无配备，摄像头装置鄙人机身舱。用于飞越欧洲和远东的苏联集团国家。美军退役后卖给台湾地区。

  战役轰炸机，机翼上添加了油箱，具有空中加油才能，后期出产飞机上晋级的J21-P-1954发动机。

  1956年首飞，单座战役轰炸机，更先进的航空电子设备，更大的机翼和尾翼，添加着陆襟翼。

  1957年首飞，双座练习版，机炮从四门削减到两门。曾用作“野鼬鼠”使命。

  209架D和F类型转换为无人驾驶无线电操控的全尺度空中靶机，用于测验空对空导弹。

  F-100超级佩刀，是世界上榜首种能轻松完成打破音障具有实用性，还能够很多配备执役的超音速战役轰炸机。

  46岁北大特聘副研究员在工作岗位上病逝，搭档：近百名亲朋师生送她最终一程

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