比亚乔（Piaggio）已为主动式空气动力学装置申请了专利，该装置使用可向上或向下旋转以影响旋转扭矩的小翼。该专利于今天在世界知识产权局（WorldIntelletualPropertyOffice）发布，但最初于2018年底在意大利提交，在其插图中使用了上一代MP3三轮踏板车，但该专利的原理同样适用于两轮车摩托车。

  众所周知，Piaggio一直在研究一种主动的空气动力系统，尽管在专利插图中使用MP3的选择有些令人惊讶。这项专利是在ApriliaRS660概念车在2018年EICMA展览会上首次亮相的同时提交的，据说这辆运动摩托车采用了主动式航空系统。比亚乔（Piaggio）没提供有关“ApriliaActiveAerodynamics”或“A3”系统如何工作的详情信息，但该专利似乎并不相关。

  图中的MP3车型在前整流罩上使用了一对C形小翼，类似于ApriliaRS-GPMotoGP自行车上使用的小翼。但是，小翼的顶面是可移动的，能够像飞机机翼后缘上的襟翼一样向上或向下旋转。

  这些主动元件是电子控制的，电动马达可独立移动每个小翼。车载计算机处理自行车的速度和倾斜角，并根据骑手施加的转向扭矩量来调整小翼。当一个机翼处于向上位置而另一侧机翼指向下方时，空气动力将滚动扭矩推向向上的一侧。该专利声称，这有助于更快地滚入或滚出拐角，并在高于50kph（31mph）的速度时有着非常明显的效果。小翼也可以沿相同方向挪动，向上移动可在前轮上产生更大的下压力，或者两个向下移动以减轻负载。

  这种可调节性提供了优于静态空气动力系统的优势，后者在某些情况下可能会带来一定的好处，而在其他情况下可能会成为障碍。与大多数专利一样，目前还没有迹象说明我们是不是会看到这些概念投入到正常的使用中，如果比亚乔确实采用这种主动空气动力学系统，MP3或将成为首款搭载主动空气动力学设计的倒三轮，那么我们非常有可能会看到它被应用于旗下的另外的品牌，例如Aprilia等。

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